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经过区一段凝固在土体中形成圆柱状固结体，从而加固南通港闸地基的方法，根据注浆的方法，分为单管法，双管法和多重法，这里介绍的是简便实用的单管旋喷注浆法，其形成的固结体称为旋喷桩，此法对于含有粗糙土，砂砾土的软弱南通港闸地基加固具有其他方法所不及的优越性。
在秦沈客运专线桥头路基，涵洞基础的南通港闸地基加固施工中得到了广泛应用，2工程概况秦沈客运专线A20标段DK372＋649.51-6m涵，线路经过地段为辽河冲积原，表层为砂粘土，其下主要以细砂，粉砂为主夹优软卧。
下层则以叫砂为川据设计文件及地质补勘，该涵址处地质情况:自地面0~4m为砂粘土，呈黄色，软塑状态为粉砂，灰色处于潮湿中密状态，其中4.5mPA下饱和夹粘性土层，基本承载力[σ]100kpa，为软弱层￥9.om以下为中砂。
处于中密状态，含有砾石，根据设计文件，为了满足基本承载力[σ]≥200kpa的要求，采用旋喷桩加固，桩径60cm，加固深度自地面下2.4~9.6m〈桩长7.2m)，桩纵横向间距为1.2m，按梅花型布置。
总计数量为300根，3施工准备3.1施工机具旋喷注浆的主要机具:SH-30型地质钻机及SNH-H30高压灰浆泵和配用的小型机具，详见下表:机具名称规格单位数量备注地质钻机SH-30型台2高压灰浆泵SNH-H300台2灰浆搅拌机0.2m3台1压浆管Ф42m24高压胶管B19＊45~345m20发电机。
加固效益分析静载荷试验结果对比注浆前2根桩单桩竖向极限承载力仅为设计要求20％和40％，且桩顶沉降都超过90mm，其破坏模式均为陡降型，提示桩身砼材料破坏或桩端持力层极差，钻孔取芯结果证实，桩身砼除局部离析外。
其强度基本满足设计要求，故桩端持力层差是导致该工程单桩竖向极限承载力达不到设计要求的根本原因，注浆后，由业主随机2根桩进行单桩竖向抗压静载试验，曲线分析得知，挖孔桩经南通港闸桩端注浆处理，当加荷至设计要求大值时。
桩顶沉降量很小，均未达到极限承载力状态，表明桩端注浆对人工挖孔桩加固效果明显，满足设计要求，钻孔取芯结果证实，注浆对桩身局部离析，桩底沉碴和桩端持力层的角砾土层加固效果十分明显，沉降观测结果及分析实例A为邮电综合楼对沉降量和沉降差控制严格。
故该工程沉降观测从上部结构施工开始到工程竣工结束一直进行跟踪观测，从沉降资料分析，不仅各测点沉降量小，其大沉降量仅为6mm，且各测点相邻沉降差也很小，满足设计要求，对挡墙基底进行压密注浆处理，加固已受扰动破坏的南通港闸地基。
我们可以通过采用桩基础承受增层荷载，可以在桩体强度达到设计要求后再在其上加固施工新加大的基础承台，然后再按规定把桩和基础进行连接，并且根据具体的情况去验算南通港闸地基基础沉降，2.楼房如果需要进行改造加层时要验算原基础强度时。
我们应按照实际情况进行强度折减，3.加固之家网认为当既有建筑为桩基础时，就要检查原桩体的质量和状况，实测土的物理力学性质指标，然后确定桩间土滴压密状况，按桩同工作条件，提高原桩基础的承载能力，对于承台和土脱空情况。
不得考虑桩同工作，如果桩数出现不足时就要适当去补桩，还有对已经出现腐烂的木桩或有破损的混凝土桩，我们要加固修复后才能进行增层施工，4.建筑加固工程当既有建筑为南通港闸钢筋混凝土条形基础时，根据增层荷载要求，可采用锚杆静压桩加固。
